什么是獨(dú)立懸架？它有什么好處？獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是車軸分為兩個(gè)部分。每個(gè)車輪獨(dú)立安裝在車架上，可以設(shè)置單側(cè)車輪的跳動(dòng)姿勢(shì)。當(dāng)一個(gè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪不會(huì)受到影響。除了大大提高舒適性外，更重要的是，當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，可以盡可能保持車輪的定位角度。簡(jiǎn)而言之，懸架是連接車輪和車身友好橋梁的汽車的腿部。橋梁的主要部件是彈性元件（如螺旋彈簧）。減震器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起到緩沖支撐作用。彈簧是懸架的重要組成部分。它的軟硬直接影響救護(hù)車的性能。懸架越硬，高速通過性越好。越野控制桿的懸架越軟，沖擊振動(dòng)越大。

　　購(gòu)買救護(hù)車的考慮因素是獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架嗎？

　　救護(hù)車制造商銷售的福特全順救護(hù)車是獨(dú)立懸架的代表之一。全順救護(hù)車前懸架采用麥克弗森獨(dú)立懸架，舒適度高；后懸架為整體橋式鋼板非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，承載能力新型全順采用承載車身。它還配備了前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和四輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)。它提高了車輛的控制能力，確保了雨雪天氣的安全性。這為救護(hù)車現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性提供了安全保障。

　　與獨(dú)立懸架相對(duì)的是非獨(dú)立懸架。由于非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，承載能力大，可靠性高，目前只與貨運(yùn)車輛和特種車輛混合。早期的金杯救護(hù)車代表了非獨(dú)立的懸架，典型的結(jié)構(gòu)是垂直鋼板彈簧懸架。這種懸架中的彈性元件不是我們常見的螺旋彈簧，而是垂直安裝的鋼板彈簧。該結(jié)構(gòu)的懸架具有良好的承載能力。目前，這種懸架廣泛應(yīng)用于卡車的前后懸架，當(dāng)然，也有一些硬越野車使用這種結(jié)構(gòu)的懸架。

　　救護(hù)車最大的特點(diǎn)是它有一個(gè)寬敞的醫(yī)療艙。非獨(dú)立懸架的縱向臂可以做很長(zhǎng)時(shí)間，以確保在礫石路況下有四個(gè)輪子落地。在礫石路面上，沒有什么比四輪落地更重要的了。